close
蘋果入局，首先沖擊的是人們的觀念。設想一下，一輛具備L4級別以上的自動駕駛汽車，其車聯網系統，可無縫使用手機上主流的應用，堵車時用AR投射刷微信朋友圈，這種體驗難道不會讓用戶尖叫嗎？
該來的事情始終會來。盡管很多人不願意相信，然而蘋果造車的事情還是被證實瞭。美國加州機動車管理部門把第30張無人駕駛測試牌照頒發給瞭蘋果，證實瞭蘋果造車這個所謂的“傳聞”。時間節點選得很好美國股市剛好進入瞭休市狀態，投資圈有兩天時間對這個消息進行消化。
這個消息意味著，以後美國矽谷的朋友們，將會看到蘋果公司的無人駕駛汽車在測試。Of course，你們看到的車子一定不是未來的i-car。然而蘋果一定會有i-car，這一點車評君認為不需要在這裡浪費太多時間。
更有價值的事情是，根據已有的情況，研判一下蘋果的i-car會有哪些特點？何時能夠到來？將會帶來哪些影響。
關於產品，有一些大概率的東西是可以先下結論的。
1、具備完全無人駕駛能力。
這個問題是此前蘋果汽車團隊戰略上最大的分歧，原來“titan項目”負責人確定瞭ADAS的路線，由於2015年自動駕駛的快速發展，導致蘋果不得不調整戰略，原有的研發團隊中不得不有很多因此而離開，包括“Titan Project”負責人史蒂夫紮德斯基。
鮑勃曼斯菲爾德入局之後，傾向於i-car面世時將具備完全無人駕駛能力，而這次冒著不惜曝光i-car項目進展的危險申請瞭加州無人駕駛測試牌照，可見這會成為現實。
2、汽車將成為廁所除臭“第二空間”。
具備完全無人駕駛能力車輛的內飾設計和交互設計與過去一百年的車輛設計完全不同，這會為設計人員帶來巨大的發揮空間。這真的會是一個巨大的“顛覆”。
這也是此前蘋果汽車團隊人員發生重大重組的原因，意味著此前傳統的車身設計方案被推翻瞭。正在推進的零部件開發、工程開發工作全部被推倒重來。
基於L4級別以上的自動駕駛能力，蘋果的內部空間佈置，座椅，折疊桌子和各種可交互的LED面板將會出現。
3、強大的車載操作系統和龐大的生態。
蘋果已經招募瞭世界上最大的車載操作系統QNX的創始人丹道奇，在黑莓總部渥太華成立研發中心，大肆挖角其工程師。
汽車版的ios一定會出現，而且當蘋果汽車上市時，大量的手機上主流的APP將可以在汽車中使用。蘋果隻需規定好開發文檔，給所有的開發者打個招呼，app開發者立馬會第一時間為i-car開發汽車版的app，因為蘋果占據瞭20%全球智能手機市場份額，app被降權都受不瞭，被下架，刪除賬號簡直是噩夢。具體可參考Applewatch的app。事實上開發者會歡呼雀躍地去做這個事情。
蘋果的車載OS系統與iphone將可無縫連接，包括數據傳輸，用iphone控制汽車會很安全和體驗良好。
4、比較長的續航裡程。
首先i-car一定會是一款純電動。因為蘋果已經招聘瞭大量的動力電池開發人員，申請瞭固態鋰電池專利，包括空氣鋰電池專利。
i-car的續航裡程會比較長，此前有報道是達到600公裡。以蘋果的作風，充電會是超快產。另外，蘋果某次訪華時，專門去參觀瞭漢能的太陽能（000591）汽車，在節能上可以想象蘋果汽車的車頂和風擋具備光伏發電能力。
5、人機交互上會有大的顛覆。
庫克對AR極其重視，車評君認為Hud這種原始的AR交互會被拋棄。頂部，風擋，側窗玻璃都可能會成為AR交互的媒介，可在實體景色裡面投射虛擬內容。蘋果這項技術會率先引用於智能手機。
語音交互會成標配，人臉識別確認身份也會是標配。另外，siri這種語音助手會被引入到汽車，成為“車載私人秘書”。這些交互的背後，都需要AI能力為後盾。
蘋果的i-car何時會到來？
這個大樓管道間臭味問題的判斷緯度有一下幾個。
1、無人駕駛技術何時能夠成熟？目前工業界認為，在全球范圍內，2019年無人駕駛將會上路行駛，特斯拉就有可能會在某些特殊地方解鎖完全自動駕駛能力，2020年普遍被認為可量產這項技術。
關於自動駕駛車輛的銷售，另外一個挑戰是法規。全球范圍內的法規都需要協同和更新，車評君認為，在世界上最大的四個汽車市場：中國、歐洲、美國和日本會對此保持開放。因為這些國傢有強大的汽車工業，這些政府需要為本國產業的發展掃清障礙。當然，蘋果的政府事務副總裁已經被納入瞭美國的“自動駕駛顧問委員會”。
從自動駕駛技術的量產以及成本降到可接受范圍衡量，2021年會是一個合適的時間節點。從法規的角度看，會稍微滯後一些，也許是2022年，因為經過幾年的試錯，政府能夠對此展開有效率的監管。
2、硬件開發的硬性周期。
像威馬汽車、蔚來汽車這些企業，其車型研發周期大概為40個月，然而他們的車型相對而言，與傳統還是類似的，至少在供應鏈端重新進行開發的工作量沒那麼大。蘋果i-car涉及的內飾，芯片，LED，各種傳感器，玻璃面板需要大量的定制開發，供應商協同的成本會很高。
從這個角度看，也許5年是更加合理的研發周期。鑒於此前發生的戰略調整，我們可以認為蘋果的造型設計工作已被推倒重來。2016年中旬可以被認為是啟動時間，2021年會是可能的拿出量產車型的時間。
從上述兩個角度判斷，車評君認為，蘋果i-car面世的時間會屆於2021年與2022年之間。
巨頭蘋果的入局對產業會有哪些影響？
蘋果公司，截止本周五，市值達7400億美金，現金儲備2000億美金。每年約產生500億美金的凈利潤。在2013年-2015年蘋果汽車研發費用是47億美元；2016年該公司研發費用增加瞭20億美金到100億，2017年變態地增加瞭60億美金到160億刀。
蘋果是智能手機的定義者，搭建瞭整個智能手機生態，包括芯片，操作系統，Appstore開放平臺。蘋果能夠自己設計芯片，能夠自己設計GPU，有龐大的用戶群體，周邊有大約200萬的開發者，蘋果有applepay，還有自己的流媒體服務。蘋果在花費巨資投入AI研發，AR研發，這些能力都將會根本性地改變智能終端的用戶體驗。
關於汽車，蘋果的相關團隊已接近2000人。除瞭在美國本土之外，於渥太華建立瞭車載OS研發中心，與柏林建立瞭硬件和地圖研發中心，在瑞士建立無人駕駛研發中心。蘋果在汽車領域申請的專利涉及動力電池，手機互聯，車載系統，車身結構等等。這一切的一切，都將最終形成一輛叫作“i-car”的東西，來到曾經“固若金湯”的汽車制造業面前，引發我們深思，這意味著什麼？
1、智能汽車成為現實的概率大幅度提升。
讓汽車會從出行工具變為智能終端，這事已喊瞭很多年，然而一直未能實現。因為開發智能汽車顯然是一項難度巨大的工程。挑戰有三：1、硬件制造最為復雜。2、軟件定義從為實現過，且使用環境苛刻。3、生態運營挑戰巨大。
全世界具備這三項能力的隻有蘋果一傢。因為世界上隻有三傢真正具備開發者生態的公司蘋果、谷歌和微軟。谷歌和微軟均不具備硬件制造能力和基因。
譬如阿裡雲，它根本不能夠讓開發者為Yun OS auto開發針對性的app，沒人會買他的帳的。然而，這對蘋果根本就不是問題。都需要動員，開發者自動就去做瞭。
在汽車裡面，像蘋果IOS這種封閉的系統，具有更強的競爭力，無論安全性還是穩定性都大幅優於安卓系統。
而對於特斯拉，盡管目前造車的車子看起來不錯瞭，但其軟件這款的“短板”簡直令人崩潰，2017年出剛剛從蘋果挖走瞭一個高級總監負責軟件業務。特斯拉目前尚未建立內容服務生態而言。
設想一下，一輛具備L4級別以上的自動駕駛汽車，其車聯網系統，可無縫使用手機上主流的應用，堵車時用AR投射刷微信朋友圈，這種體驗難道不會讓用戶尖叫嗎？
至於之後會發生什麼？無人能夠預測。平臺搭成，建立連接，隨後就是失控，最終形成生態。
真正的車載操作系統之戰已經“鳴槍”。
2、智能供應鏈迎來新的機遇。
芯片行業又將迎來一輪新的浪潮。當初高通綁定蘋果，在手機市場徹底幹掉瞭英特爾，這樣的事情在汽車行業也許會再次發生。也許英偉達的黃仁勛正在拼命地遊說庫克，英偉達崛起的概率很大。英特爾已經不能再錯失物聯網時代瞭。
此外，面板，內存，服務器，5G通訊等巨頭們都在緊張地盯著這塊市場。占據智能汽車市場意味著攻下瞭物聯網的橋頭堡，以後萬物互聯市場將變得一馬平川。
3、將率先顛覆豪車市場格局。
因電池、處理器、存儲、更多的LED以及軟件的原因，智能汽車無疑將首先會進入價格相對更高的豪車市場。
德系豪車三強近年來小日子過得非常滋潤，因為財富的增加和更多中產階級尤其是中國中產的崛起使他們的銷量節節攀升。現在看來，他們的美好時光也許將並不持久。至少在北美市場，他們在D級車市場已經被特斯拉擊敗，特斯拉的Model S和Model X將奔馳S，寶馬7和奧迪A8打得滿地找牙。
接下來是Model 3，這款車會讓奔馳E，寶馬5系和奧迪A6們感到尷尬。這是為何德系三強的緊迫感尤其強烈。2016年底，德國大眾、奔馳和寶馬的CEO共同出席一個論壇，三位大佬站在一個演講桌前面，大聲疾呼快速推進變革，發展無人駕駛和車聯網技術，否則將淪為矽谷的代工廠和汽車行業的“富士康”。
蘋果不是賣奢侈品的企業，實際上iphone已成瞭大路貨，他依靠品質大量的出貨並經營生態，其入局會改變豪車的競爭格局。所以，競爭壓力將會持續向低端市場傳遞。
4、經銷商和服務商顫抖吧。
蘋果i-car的銷售一定是直銷，蘋果不需要再建4S店瞭，全球各地的蘋果體驗店一定是銷售蘋果所有產品的，這些店已經奢華到令人“發指”，流量巨大，坪效巨高。在這些店裡面擺上幾輛車就像玩一樣。
按照蘋果通過封閉體系保證體驗的思路，服務一定會由自己做，因為這不僅是賺錢，而是品牌和口碑。
汽車渠道的份銷售需要對接下來的世界重新打量，思量自己的核心競爭力，哪些能力是不可替代的。
5、傳統車企的股價進入長期下滑通道。
在過去的Q1，特斯拉的股價已經接近翻番，與之顯成鮮明對比，通用和福特的股價“穩健”地持續下挫。
蘋果i-car被確認之後，傳統車企“血淋淋”的傷口上又被撒瞭一把鹽。
因為蘋果入局，首先沖擊的是人們的觀念。以前，人們總是懷疑，傳說中的事情能否發生。現在，猶疑的天平發生瞭傾斜，哪怕是再保守的人，也開始要思量：“汽車行業的變革確實要發生瞭”。
欲知更多港美股資訊，速速關註微信號：同花順港美股(thsgmg)
美聯儲12月議息會議 加息25個基點
喊瞭一年要加息兩次，如今隻剩下最後一個月，美聯儲12月的利率決議可謂是...
關註 587
評論 1
歐洲再遇黑天鵝 意大利修憲公投失敗
意大利修憲公投反對票超過贊成票，修憲被否決已成定局。意大利總理倫齊5日...
關註 1038
評論 0
管道間臭味
文章標籤
全站熱搜
留言列表
